すべてのタイヤを支えるソフトウェア：ワイヤレスセンシング、フュージョン、バス統合

すべての TPMS センサは、バッテリー制約を受けながら 433/315 MHz のオープンスペクトラム上で未認証の圧力データを送信する無線機です。TPMSCore は、ノイズの多い RF パケットを融合し、なりすましやリレー攻撃を防ぎ、検証済みの圧力データを車両の CAN および LIN ネットワークへ安全に引き渡す受信側ソフトウェアスタックを解説します。

ダッシュボードの警告灯から、車両ネットワーク上の信頼されるノードへ

初期の TPMS 実装は、センサデータを単純な閾値判定として扱っていました：圧力が下限を下回れば警告アイコンを点灯させるだけです。現代のソフトウェア定義車両は、各ホイールセンサを信頼できないネットワークエンドポイントとして扱い、そのデータはフィルタリング、暗号学的検証、車両ダイナミクスとの融合を経て初めて、電子スタビリティコントロールなどの安全システムに影響を与えることが許されます。

Core Engineering Areas

• Low-Power Wireless Sensor Fusion — 各 TPMS センサは 10 年に及ぶバッテリー寿命を確保するため、送信頻度を極力抑えています。そのため受信ソフトウェアは、まばらでジッターの多い、時には欠落する RF パケットから連続的で信頼できる圧力信号を再構成しなければなりません。
• RF Security Against Spoofing and Relay Attacks — 初期の TPMS プロトコルは静的なセンサ ID と暗号化されていない圧力値をブロードキャストしていたため、わずか 20 ドルのソフトウェア無線でも容易になりすましが可能でした。現代の受信ソフトウェアは、暗号学的ペアリングと物理層の異常検出によってこの脆弱性を解消しています。
• CAN/LIN Bus Gateway Integration — 圧力データが融合と暗号学的検証を経て生き残ると、ゲートウェイソフトウェアはそれを車両の信号アーキテクチャにマッピングしなければなりません。その際、バス負荷予算、デグレードモードのフォールバックロジック、診断トラブルコード規格を厳守する必要があります。

Technical Articles

• 暗号学的センサペアリングによる TPMS リレー攻撃・なりすまし攻撃の無効化
• ダッシュボードの裏側にあるカルマンフィルタ：直接式 TPMS のセンサフュージョンアルゴリズム

Related Cluster Architecture Specifications

• AutomotiveSDV — Full SDV Stack & Reference Architecture
• A2HCard — Agent-to-Human (A2H) Interface Cards & In-Cabin Autonomous Interaction Manifests
• A2HumanCard — Standardized In-Vehicle AI Agent Capability Discovery, Trust & Authorization Cards
• AIDrivenSynBio — AI-Driven Synthetic Biology for Automotive In-Cabin Air Purification, Bio-Engineered Pathogen Scavengers & Molecular Biosensors