Как приёмный ЭБУ TPMS преобразует проверенные беспроводные данные о давлении в CAN-кадры, сопоставленные с DBC, и ответы LIN-подчинённого устройства, используемые приборной панелью, модулем управления кузовом и блоком контроля устойчивости.
Шлюзовой ЭБУ упаковывает от четырёх до шести показаний колёс, каждое с давлением, температурой и флагами исправности датчика, в компактный набор CAN-кадров, определённых DBC-файлом автомобиля. Значения масштабирования и смещения сигналов должны точно соответствовать заводской калибровке, поскольку такие потребители данных, как приборная панель и контроллер ESC, полагаются на шлюз как на единственный достоверный источник.
Если от определённого положения колеса не поступает ни одного пакета в течение нескольких рабочих циклов, программное обеспечение шлюза должно определить, вышла ли из строя батарея датчика, заблокирована ли радиосвязь, или сама шина была заменена на несопряжённый блок. Этот конечный автомат состояний напрямую определяет, является ли правильным ответом предупреждение на приборной панели, диагностический код неисправности или тихая повторная попытка.