Como o software do receptor TPMS combina pacotes RF em ciclo de trabalho, compensação de temperatura e estimativas de pressão filtradas por Kalman de quatro a seis nós independentes.
Sensores TPMS geralmente transmitem a cada 60 a 90 segundos em repouso e aceleram para poucos segundos durante eventos de perda rápida de pressão. O firmware do receptor precisa modelar esse ciclo de trabalho adaptativo, distinguindo um cronograma de transmissão intencionalmente esparso de uma queda de sensor genuína ou tentativa de bloqueio, sem disparar avisos falsos no painel.
Como os pacotes RF brutos chegam irregularmente e são corrompidos por desvanecimento multipercurso dentro do arco da roda, o motor de fusão executa um filtro de Kalman leve por roda, tratando cada pacote como uma atualização de medição ruidosa e usando um modelo termodinâmico físico do pneu como etapa de predição entre transmissões.