Como a ECU receptora TPMS traduz dados de pressão sem fio validados em quadros CAN mapeados por DBC e respostas LIN slave consumidas pelo painel de instrumentos, módulo de controle de carroceria e unidade de controle de estabilidade.
A ECU de gateway agrupa de quatro a seis leituras de roda, cada uma com pressão, temperatura e flags de saúde do sensor, em um conjunto compacto de quadros CAN definidos pelo arquivo DBC do veículo. Os valores de escala e offset de sinal devem corresponder exatamente à calibração do fabricante, já que consumidores downstream como o painel de instrumentos e o controlador ESC confiam no gateway como a única fonte de verdade.
Quando nenhum pacote chega de uma posição de roda por vários ciclos de trabalho, o software de gateway precisa decidir se a bateria do sensor falhou, o enlace RF está obstruído ou o próprio pneu foi substituído por uma unidade não emparelhada. Essa máquina de estados determina diretamente se um aviso no painel, um código de falha diagnóstico ou uma nova tentativa silenciosa é a resposta correta.