직접식 TPMS 센서는 배터리 수명을 위해 전송 빈도를 희생하며, 드문 무선 업데이트와 차량 시스템이 기대하는 연속적인 압력 신호 사이의 간극을 메우는 일은 퓨전 소프트웨어의 몫으로 남습니다.
정지 상태에서는 센서가 60~90초에 한 번만 전송할 수 있으므로, 퓨전 엔진은 이상 기체 법칙과 타이어 공동의 열 모델을 사용해 패킷 사이의 압력 변화를 예측하고, 새로운 RF 측정값이 도착할 때마다 표준적인 예측-업데이트 칼만 사이클로 이 예측을 보정합니다.
센서 내장 가속도계가 급격한 압력 강하를 감지하면, 매분이 아닌 몇 초마다 업데이트를 전송하는 고속 전송 모드로 전환됩니다. 퓨전 소프트웨어는 이러한 모드 전환을 감지하고 그에 따라 필터의 신뢰 구간을 단축해야 하며, 그래야만 실제 타이어 파열이 센서 잡음으로 평활화되지 않고 몇 초 이내에 보고될 수 있습니다.