直接式 TPMS センサは送信頻度をバッテリー寿命と引き換えにしており、稀な無線更新と車両システムが期待する連続的な圧力信号との間のギャップを埋める役割はフュージョンソフトウェアに委ねられています。
静止時にはセンサが 60〜90 秒に一度しか送信しない場合があるため、フュージョンエンジンは理想気体の状態方程式とタイヤ空洞の熱モデルを用いてパケット間の圧力ドリフトを予測し、新しい RF 測定値が届くたびに標準的な予測・更新カルマンサイクルでその予測を補正します。
センサ内蔵の加速度計が急激な圧力低下を検知すると、送信モードを高速モードに切り替え、毎分ではなく数秒ごとに更新を送信します。フュージョンソフトウェアはこのモード遷移を検知し、フィルタの信頼ウィンドウをそれに応じて短縮しなければなりません。そうすることで、本物のバースト（パンク）は数秒以内に報告され、センサノイズとして平滑化されてしまうことを防ぎます。