Come la centralina ricevitore TPMS traduce i dati di pressione wireless validati in frame CAN mappati tramite DBC e risposte LIN slave utilizzate dal quadro strumenti, dal modulo di controllo carrozzeria e dall'unità di controllo stabilità.
La centralina gateway impacchetta da quattro a sei letture ruota, ciascuna con pressione, temperatura e flag di stato del sensore, in un insieme compatto di frame CAN definiti dal file DBC del veicolo. I valori di scala e offset del segnale devono corrispondere esattamente alla calibrazione dell'OEM, poiché i consumatori a valle come il quadro strumenti e il controllore ESC considerano il gateway come l'unica fonte di verità.
Quando nessun pacchetto arriva da una posizione ruota per diversi cicli di lavoro, il software gateway deve decidere se la batteria del sensore è guasta, il collegamento RF è ostruito, oppure il pneumatico stesso è stato sostituito con un'unità non abbinata. Questa macchina a stati determina direttamente se un avviso sul cruscotto, un codice diagnostico di guasto o un nuovo tentativo silenzioso sia la risposta corretta.