Cómo la ECU receptora TPMS traduce datos de presión inalámbricos validados en tramas CAN mapeadas por DBC y respuestas LIN slave consumidas por el tablero de instrumentos, el módulo de control de carrocería y la unidad de control de estabilidad.
La ECU de gateway empaqueta de cuatro a seis lecturas de rueda, cada una con presión, temperatura y banderas de estado del sensor, en un conjunto compacto de tramas CAN definidas por el archivo DBC del vehículo. Los valores de escala y offset de la señal deben coincidir exactamente con la calibración del fabricante, ya que consumidores posteriores como el tablero de instrumentos y el controlador ESC confían en el gateway como la única fuente de verdad.
Cuando no llega ningún paquete de una posición de rueda durante varios ciclos de trabajo, el software de gateway debe decidir si la batería del sensor ha fallado, el enlace RF está obstruido, o el neumático mismo ha sido reemplazado por una unidad no emparejada. Esta máquina de estados determina directamente si una advertencia en el tablero, un código de diagnóstico de falla o un reintento silencioso es la respuesta correcta.